8月15日，江南造船三号船坞迎来本年度第五批次出坞，此次有两艘整船出坞、两艘半船起浮。
整船出坞
99000立方米超大型乙烷运输船（H2726船）
该船是江南造船为西南海运公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）2.0版本系列船的第9艘(H2726船)，也是该系列的收官之作。
该船在“33节律”建造模式下高效推进，采用6个标准管理方法+12项核心技术课题，在出坞前达成“531+N”目标，在此基础上，首次在3号坞完成出坞前发电机点火动车目标，并实现锅炉点火煮炉。
同时机舱电缆敷设报验结束，机舱亮灯，机舱打磨油漆完工，绝缘敷设结束，完成机舱脚手拆除清零；甲板区域电缆敷设完成85%，甲板亮灯，90C外壁油漆完工，脚手全部拆除，压载舱涂装完工。建造团队稳稳守住了各个节点，为出坞后发电机系泊试验、液灌强度、主机动车打下了坚实的基础。
14000TEU单燃料集装箱船（H2872船）
该船是江南造船为地中海航运公司建造，由博亚公司监造的14000TEU单燃料集装箱船，该船在出坞前完成“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通、信息网通）和发电机待试的基础上，完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验，确保后续码头阶段的建造与调试顺利、高效开展。
半船起浮
同步起浮的两艘船分别是江南造船为ONE公司建造的13000TEU甲醇双燃料集装箱船系列船首制船（H2860船）尾半船和系列船第二艘（H2861船）首半船。
其中首制船H2860船首次推出拉线照光新工艺；首次在船坞阶段完成甲醇舱强度试验且一次交验成功；首次采用空气撬块功能实验，推动船舶制装试一体化生产流程。
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